アメックス スカイトラベラーカードの ポイント加算ルール改正

もう既に色々な所で話されていますが、
アメックスのスカイトラベラーカードにポイント加算のルールが少し変わりました。

ノーマル、プレミアどちらにも適用されるのが、ウェブサイトで円建てで決済すること。
HP上で表示価格が日本円でかつ決裁も日本円でされるものを指しているようです。

空港カウンター、エアラインへのコールセンター経由ではたまらないことになるんですね。
しかも、海外発券は認めないとのことですので、海外発の安いチケットではポイントが
つかないことになります。

もう一点が、ノーマルカードのみですが、
対象航空会社１２社全てでポイントが３倍になるようになりました。
これで、今まで一社に絞っていたものをなくしたわけですね。

周りのマイレージカードもパワーアップしているので
そのような対応になったのかと思いますが、
海外発券等を積極的にするような方には旨味がなくなってしまってますね。

アメックスのデルタ提携カードの機能強化

デルタ航空の提携クレジットカードは
アメックスのカードが出て以来（？）他社のカードも
機能強化が著しい気がするのですが、
それに対抗してか、アメックスもマイル加算のチャンスを増やしたようです。

それは、

デルタバケーションでパック旅行を購入しても
マイルがノーマルカードで２倍、ゴールドで３倍
貯まるようになる。というもの。

デルタで航空券購入でポイント倍付（JCB)も始まってるので、
それの対抗策かな。

JCBは条件が厳しく、デルタ航空予約センターの電話、国内デルタ航空カウンター、
delta.comの日本語サイトのみのようです。

アメックスはデルタ航空から直接購入すれば倍付けの対象のようです。
それにパック旅行も対象になったわけです。

これを機により一層の機能強化に期待したいところです。

エーゲ航空への半券送付

とはいってもメールで送付ですが。
先日パキスタンへ行ってきた際の帰りのBKK-HNDを
アップグレードしたのですが、その際のマイルは
アップグレード分を反映してなかったのでその差分を
つけてもらうようにお願いしたものです。

ちなみにANAの国内線でプレミアムクラスに当日
アップグレードすると一つ以上クラスが上がってマイルが付きます。
ちなみに自分のシャトル往復割引を当日アップグレードすると
マイレージ上はファースト扱いでした。

エーゲ航空はオンラインでもマイルの請求ができるのですが
そちらでも何もアクションが無さそうなのでメールで再度お願いです。

オンラインでの加算も通常の手続きであれば問題無いと思います。
自分の場合ですと事後加算でアシアナの金浦－羽田をオンライン申請でつけてもらいました。

ということで今回はどのようになるかはわかりませんが
半券、イーチケット控え、アップグレードの引換証（？）
を送付してみることにします。

タイ航空のスタンバイアップグレード その３

747の機内に入って、更に階段を上がります。
たまたま機材の座席配列を見た時に1階のビジネスクラスは
ギャレーと隣り合わせで窓の無い席があることを知っていたので
2階にしたのですが、そのこじんまりとした空間は結構好きです。
天井が低かったりしますが、自分的には問題ありません。

座席もリクライニングしてリラックス。
座席にはアメニティポーチがありました。
ポルシェ・デザインと書いてあります。
見た目はなんてこと無いケースですが、
そう書いてあるだけでかっこ良く見えてしまいます。

そしてドアクローズ。
しかし、座席をもとに戻すようにはあまりCAが注意しません。
結構適当なんやな。

そしてテイクオフ。さすがに静かです。
しばらくすると食事の時間です。

温かいおつまみ

海老焼売

前菜

四川風スモークサーモン

ポークローインのスモーク　タイ風マヨネーズ添え

サラダ

ミックスグリーンサラダ　イタリアンドレッシング添え

主菜

海老のタイ風レッドカレー

タイライス、青梗菜

パンの取り合わせ、バター

チーズ取り合わせ、フレッシュフルーツ

デザート

チョコレート　トラッフル

コーヒー

ひと通り終わったら、横になって一眠り。
快適なフライトでした。

残念ながら、終電接続は間に合わなかったわけですが、、、

タイ航空のスタンバイアップグレード その２

出国したら、直ぐにラウンジへ直行できる構造。
４階が出国エリアで直ぐに３階へ降りるエスカレーターがあり、下はラウンジ。

そこでインビテーションを渡してそのままお姉さんに聞いたのは
スパはどこですか？

タイ航空ならでは、またスワンナプーム空港ならではの
ビジネスクラス以上の乗客向けのマッサージサービスです。
昔は１５分？だったみたいですが、ビジネスクラスでも今は３０分
マッサージしてくれます。

とりあえず足か、肩か？と聞かれてコースを選びます。

んで、マッサージ。まぁ、ちょっとした特別感がいいのか、
のんびりとマッサージしてもらいました。

ファーストクラスは全身のマッサージみたいですね。
いつかは体験してみたいかも。

マッサージを受け終わってお茶を飲んで一息ついてまたラウンジへ。
バンコクにはたくさんのタイ航空のラウンジがあるのですが、
シャワーが使えるのは一箇所のみのようです。

そのラウンジまで移動してシャワーを浴び、
今度はゲートに一番近いラウンジでのんびり。

そうしていると、あっという間に搭乗時間です。

随分端の方まで歩いてジャンボが見えて来ました。

５時間（？）程のフライトですが、ロイヤルシルククラスです。

続く

タイ航空のスタンバイアップグレード その１

出張するまえから、タイ航空ではスタンバイアップグレードが
あることを知っていたのですが、それはそうと仕事を頑張った自分への
ご褒美（？）としてバンコク－羽田のフライトをアップグレードしました。

まずはチェックイン、の前に、チケット購入です。
スターアライアンスゴールドのカウンターに行って
スタンバイアップグレードしたい、というと、

TG：お金払ってアップグレードしたいのか？
me：そうだ。

カタカタ

TG：席はあるから、値段は、、、（料金表の紙を確認して）13,185バーツ。席は2階？1階？
me：お、ジャンボ！じゃ2階で！支払いはここ？
TG：発券カウンターはあっちだ（と指差し）
me：じゃ行ってくる
TG：じゃ、チケット発券しとく、、、ちょっとまて。
me：！？
TG：eチケ見せて、、、これバンコクの空港使用料払ってないっしょ。700バーツ合わせて払ってね。
me：マジか！

てなわけで発券カウンター

TG：支払いはカード？でも空港使用料は現金だから下ろしてきてね。
me：ATMどこよ？

でまた、ATMまでダッシュ、現金渡して

TG：コップンカ～

となってチェックインカウンターへ戻る。

TG：チケット用意したよ。あとラウンジインビテーションね。
me：ありがと。

でチェックイン完了。
円安気味なこともあって、4.3万程かかりましたが、
まぁいいでしょう。

で、バンコクを出国。
あのビジネス以上のみの優先レーンで手続きしましたよ。

次はラウンジとスパですね。つづく。

タイ航空で出張

5月にタイのチェンマイ、6月にパキスタンのイスラマバードと
仕事で出張してきたのですが、その時に利用したのがタイ航空。

エーゲ航空修行と、トルコ航空防衛の二本立てを狙ってた（わけではありませんが）
どちらの行き先も結局タイ航空を利用したほうが便利だということでそうなりました。

チェンマイへの行き方は、ソウル経由チェンマイとかもありますが、
まぁ無難にタイ航空で。あとはバンコクエアウェイズ+JALとかもあるんでしょうけど、、

パキスタンのイスラマバードは、ほとんど選択肢がなく、
バンコク経由あるいはドバイ、アブダビ経由が選択肢としてあり、あと
北京経由のパキスタン航空が週2便で運行中のはず。
バンコク経由も週3便とかで、日付を合わせるのが大変でしたが、
そこはなんとか2泊4日の強行スケジュールで行って参りました。

トルコ航空のステータスのお陰でエコノミーでも
ラウンジが利用できました。
バンコクでもチェンマイでもラウンジが利用できますが、
チェンマイは国際線接続の際はバンコクではなく、チェンマイで出国します。
そのためラウンジも国際線のラウンジを利用します。
まぁ、狭いし、何もないラウンジですが。

イスラマバードは、CIPラウンジがあるのですがスターアライアンスゴールドでは利用できませんでした。
10ドルでいいぞと言われましたが、時間もなく、トライしませんでした。

パキスタンから帰国するとき、バンコク－羽田間だけスタンバイアップグレードをしたので
その時の話を次にしましょうかね。

南回りでヨーロッパ

6月中旬頃、ネットで年末ヨーロッパの格安運賃（上海－ローマで5万円程）が紹介されてました。
私はパキスタン滞在時にホテルですることがなく、航空券を衝動買いするという行動に出てしまいました。

そのチケットは上海－ローマのチケットですので
これに、NRT-PVGを追加してヨーロッパまでの旅程を完成させたのですが、
実は日中の路線のほうが値段が高く6.5万円ほど。
マイルでは発券は、キャンセル待ちな上に平会員であることを考えると
難しそうだったので諦めてそれをチケット購入に当てて約3万ほどで発券。

めでたくNRT-PVG-AHU-FRA-FCO-AUH-PVG-NRTの旅程が完成。
年末年始で約7.5万円です。

上海－アブダビ間は夜行なので、そのセグメントは
ビジネスクラスアップグレードのオークションに（可能であれば）参加したいと
思ってるんですが、席、残ってるんですかね？

特に行きは上海－アブダビで10時間程、アブダビ－フランクフルトで7時間強
なので特に行きはアップグレードに挑戦したいのですが、
シートマップを見てるとあまりビジネスクラスは無いみたいですね。
日本より景気の良い中国ですから、上のクラスから埋まるのかもしれませんし。

兎に角、乗る少し前に来ると言われてるアップグレード入札の連絡を待ちたいと思います。

PETER THOMAS ROTH

実は全然知らなかったのですが、

ヒルトンのエグゼクティブフロアに宿泊すると

提供されるバス・アメニティって異なってるんですね。

PETER THOMAS ROTH

（ピーター・トーマス・ロス）

というアメリカでは（どうやら）評判のスキンケアらしいです。

名前がMega Richなんて書いてあるので

いかにもアメリカらしいなとは思ってたんですが。

実は昨年ヒューストンのヒルトン滞在時に

もらってきてました。

ちょっと使ってみようかな。

スペインのブエリング航空

年末3回乗り継ぎ（！）でローマに行くのですが、
バルセロナの友人から、その時に寄ったらいいのに！
と言われたのでバルセロナのチケットを確認してみると、、

ブエリング航空のチケットが安い。
イベリアの便名が付いているものの、ワンワールドのサービスはなし。
かつ、LCCなので受託手荷物は追加料金。
オンラインで調べてみると実はそこまで安くない。
いい時間帯は往復で200ユーロ以上して、直行便のあるアリタリアと一緒くらい。

それなら、スカイチームのスカイプライオリティが使えるアリタリアにするかな。
マイルも、ラウンジも、優先レーンも使えるわけだし。

とはいえ、もっと前から買えば安いのかもしれません。ブエリング航空。
バルセロナのハブと、パリを焦点空港にしているらしく、
仏、伊、西を別切りで押さえるにはいいのかも。

どの国もいまは格安の子会社を持ってるわけですし、うまく組み合わせて使いたいですよね。

エバー航空機内食事前オーダー

実はビジネスクラスにスタンバイアップグレード以外で
最近乗ってないので、機内食の事前オーダーはしたことがありません。

エバー航空は20日前から24時間前までオーダーを受け付けているようです。
ってことで最初のセクションの食事をプレオーダーしてみます。

まずは福岡－台北。

ライトミールらしいですが、事前オーダーだと種類が増えるみたいです。
通常３種＋事前オーダー専用５種でなんと８種類あります！

ここは鼎泰豊の牛肉麺。繁体字だと鼎泰豐紅燒牛肉麵だそうです。

続いて台北－ロサンゼルス

今度は夕食、朝食です。
選択肢は英語ですが、日本語のページでも同じ選択画面で
英語で選ぶ必要があります。

夕食はデフォルトで用意されているステーキにしましたが、
事前オーダーだとラムとか、アワビとかもあるみたいですね。
なんと全部で10種類！
でも、HPに出ていたロブスターはどうも無さそうです。

朝食はやっぱり鼎泰豊。
他のミールよりも特徴的でいいかなと。

繁体字表記だと
嫩煎頂級Prime牛排佐松露珍菇醬
鼎泰豐雞湯麵
です。

他のエアラインもこんなにセレクションあるんでしょうか？
海外エアラインの和食はリクエストベースのところもあるとは
聞いたことありますが。。。

ビジネスクラスでセレクションがこんなにあるところは他にあるんでしょうかね？
ビジネスクラスが最上位のデルタ航空では
太平洋線でディナーが日本食を含む５種、朝食は３種（？）位だったかな。
エバー航空の選択肢の豊富さに驚かされました。
あ、それから特別食は別途選択出来ます。

エティハド航空 ビジネスクラスアップグレードオークション

年末に利用予定のエティハド航空。搭乗クラスを上げる手段として、
オンラインオークションによるアップグレードを提供しているようです。

出発2週間前あたりにメールが届くので、リンクを辿って入札。
結果は後日確認できるとのこと。

今は円安気味ですが、タイ航空のスタンバイアップグレードが
4万ちょっとでしたから、それくらいであればかなりお得かな。
ちなみにPVG-AUHは行きが10時間帰りが8時間弱かかるようなので、
夜行便であることも考えると寝られる座席はいいかもしれない。

今お願いしているステータスマッチが成功するといいなぁ。
結果はいつ来るんでしょうか。今月末までに連絡する！
って連絡以来何も来ていないのでちょっと不安でもあります。

エバー航空の予約クラスがわからない

先日予約したエバー航空のチケット。
Eチケ控えを見てみても、予約クラスがよくわからない。
クラス：C
フェアベーシス：CRT...
とのことで、予約クラスもCみたいなんだけど、、、

エコノミーで同じように確認すると
予約クラスMとか出てくるので恐らくCだと思いますが、
随分幅の広い予約クラスやなと。

福岡空港のMCT

よく海外の空港の接続時間の話が出てくることがありますが、
私は今度福岡で国内線→国際線の乗り継ぎをするので
ネットで調べてみたのですが、残念ながら情報がなく、
ANAに電話してみました。

すると、ANA国内線→他社（ここではエバー航空）国際線
のMCTは90分だそうです。

アラスカ航空運行のデルタコードシェア便

delta.comでLAX－SFO－SEAの予約をした際に
サンフランシスコ、シアトル間はアラスカ航空運航の
コードシェア便であると表示されていたものの、
デルタの運行便と同様の座席指定が可能。

一方で、ゴールド以上の上級会員には
アラスカ航空の上級会員と同様に優先サービスに加えて
前方の座席指定などができるとのことだったのですが、
デルタのHPからではどうも指定できない。
無償アップグレードの対象でもあるのですが、
それもリクエストが通ってるのかわからなかったので
デルタに電話して聞いてみました。

その結果、アップグレードは自動的に進められるとのこと。
おそらく他社な上にゴールド程度ではおそらくアップグレード
されないでしょうけど。

また、座席指定ですが、システム上はできるようになっているが、
そうはいっても他社運行なのであくまでリクエストとのこと。
詳細はアラスカ航空に電話する必要がありそうです。

アラスカ航空は上級会員じゃないし、電話しても軽くあしらわれそうな雰囲気がするが、
元気があるときにトライしてみようかな。

ホールド中のチケットがアップグレード？！

お盆の時期にアメリカ西海岸を回ろうと
予定を立てる際に、アメリカ国内線は別切りで
購入しようとデルタのHPから値段を調べてみると177.80ドル。
特典航空券だと押さえられるか確認してみると、
25000マイルでLAX－SFO-SEAを取れるものの、
マイル単価が1円を割るのでパス。
とはいってもチケットをホールドできるらしいので、
ホールドにしておいて数日。。。

その後にさすがにチケット買おうかと調べてみると、
有償航空券の残り座席数が少なくなってるので、発券。
同時にチケットのアップグレードをリクエストして終了。

その際に、特典航空券をキャンセルしようと予約済みチケットの
一覧を見てみると、エコノミーのチケットが発券前なのに
勝手にファーストに昇格してました。。。

放っておいた期間は3日ほどだったと思いますが、
勝手にアップグレードされるんですね。

ただし特典航空券のアップグレードはデルタ航空のみで
アラスカ航空運行コードシェア便には適用されないようです。

有償で今日発券したものはどちらも無償アップグレード対象ですが、
LAX-SFOがデルタシャトル、SFO-SEAがアラスカ航空なので、
どうなるのかはわかりませんが、聞くところによると
デルタのゴールド会員は多いようなので、アップグレードは難しいかもしれません。

スターアライアンスでの修行おわり。

じつは、エーゲ航空のゴールド取得と、
トルコ航空のゴールド維持を合わせてやっちまおう
というつもりでこの一年をプランニングしてました。

エーゲ航空は15000弱、トルコ航空は20000程と、
どちらもあと5000ずつ貯める必要があります。

ちなみにエバー航空のビジネスクラスの加算率は
予約クラスCでは、トルコ航空の方が良くて150%。
エーゲ航空の場合は130%です。

アメリカ西海岸への旅行では、
半分ずつ貯めてどちらの条件もクリアする見込みです。

その後のスターアライアンス系のマイルはユナイテッド航空で
貯めます。  仕事で東海岸に行くことになるようなら、
ステータスマッチでゴールドになるのもいいかもしれません。

福岡発エバー航空ビジネスクラス、予約完了

お盆の時期にアメリカ西海岸へ。
予約してしまいました。

福岡－台北－ロサンゼルス
シアトル－台北－福岡

この旅程で２０万切ってます。
シアトル線はまだですが、ロサンゼルス線には
ヘリボーン式のフルフラットシートを装備しています。

お盆の時期の成田－台北経由－ロサンゼルスはビジネスで５５万円（！）
どうやらエコノミーも日付によっては売り切れのようです。
ちなみに、福岡発のチケットは未だに安く手に入るようです。
当初の値段よりは幾分上がっていますが、、、

話題の小籠包も、リモワのアメニティも、
体験できるので楽しみです。

ちなみに、ビジネス料金ですが、
最安値ではなくすでに値上がり気味ですが、
それでも他社のエコノミー並の値段みたいなものですから。

納得の上で購入です。

あとは、羽田－福岡と、ロス－サンフランシスコ－シアトルの切符です。
国内線は、ANAも、スカイマークも、ジェットスターも
大して変わりません。というよりも、荷物や、優先サービスを考えると
値段の差ほどお得にならないのでANAで福岡に行くことになりそうです。
その値段約５万円。

アメリカの国内線は２００ドル弱でしたのであまり問題はないと思いますが、
国内線は確実に購入する必要がありそうです。

OZ214

まだ原因究明は道半ばのようですが、亡くなられた方のご冥福をお祈りすると共に、

事故に合われた方々の一刻も早い回復を祈念いたします。

何度も、飛行機に乗っている身として、飛行機は安全な乗り物であると認識しておりますが、

日頃から訓練をしている客室乗務員、運航乗務員の力ももちろんあって、

成り立っているのだと再認識いたしました。

バージンアトランティック航空利用時のデルタ航空メダリオン会員のメリット

今月からスタートしたバージンアトランティックと、デルタの提携。
既に報道されていますが、それぞれの上級会員にはメリットがあります。

デルタ航空のスカイマイル会員は、
マイレージに加えてMQM、MQS、メダリオンボーナスマイルも
全て獲得できるようになります。

加えて、ゴールドメダリオンでは、
・プレミアムエコノミーカウンターでのチェックイン、
・プレミアムエコノミーの優先手荷物取り扱い
・ロンドンヒースローでファストトラックの利用
・機内受託手荷物の優遇
・優先搭乗

が受けられます。同行者は、チェックインとファストトラックのみ
同様のサービスが受けられます。

プラチナ、ダイヤモンドメダリオンでは
・アッパークラスカウンターでのチェックイン、
・アッパークラスの優先手荷物取り扱い
・アッパークラスのセキュリティレーン利用
・大西洋線を利用する場合に限り、クラブラウンジを利用可能
等サービスが更に優遇されます。

ゴールドメダリオンでも十分にメリットが受けられるので
自分は満足ですが、プラチナメダリオンでも、
日英の路線ではクラブラウンジが利用できないのは残念ですが、
そうでなくてもメリットは大きいですよね。

バージンアトランティックの会員と比較してみると、
バージンアトランティックのシルバー会員以上の扱いみたいですね。

グループで別会社のヴァージン・オーストラリア航空については
ゴールドメダリオン以上でラウンジ利用を含む
全ての優先サービスを利用可能なようです。

デルタJCBカードの特典強化

年会費が無料になるキャンペーンが終了して
デルタJCBカードは年会費割引キャンペーンに戻ったみたいですね。

この夏に強化された点は２点。
・デルタ航空ホームページ（日本語サイト）やデルタ航空予約センター（電話）
　によるデルタ航空航空券の購入、および日本国内空港の
　デルタ航空カウンターでの利用分は、マイル倍付け。

・ゴールドカードで継続ボーナスマイル2,000マイル

今まで継続ボーナスがなかったほうが驚きでしたが、
ゴールド継続２０００マイルはいいですね。

デルタ航空日本語ページ等でマイル倍付けと言うことは
ゴールドは３倍、普通カードは2.6倍、テイクオフカードは2倍
ということでしょうかね。

ゴールドカードが通常の買い物で1.5マイル、デルタ航空購入で3マイル
というのは、デルタのアメックスゴールドをも上回るスペックですね。

デルタは100万毎に5000マイルのボーナスですが、3回までですので
300万以上決済するとなるととたんに付与率が下がります。
また、デルタ航空で3倍付くのでそこでもアメックスとはほぼ同じ条件ですね。

ちなみにアメックスの方は日本語ページや、日本国内という条件なしで3倍つきます。
というか、そういう条件は記載がありません。

でも日本に住んでいる人からするとその点はほとんど違いはないですよね。

もちろん、上級会員であるゴールドメダリオンが付与されるという
特典があるわけですが、カードの基礎体力とでも言うマイルの付与に関しては
シティも、JCBもアメックスに追いついてきてますね。

アメックスのこれからのカード戦略に期待したいところです。

フライトシミュレーター体験

先ほど、エバー航空のサイトをウロウロしていたら、
マイルの使用用途としてすごいものを見つけてしまいました。
それは、、、

フライトシミュレーター体験として利用するものです。
値段は１０万マイルでかつゴールド以上の会員でないと無理ですが、
ある意味プライスレスな体験ではないでしょうか。

これは、やってみたいかも！

福岡発エバー航空ビジネスクラス

エバー航空がスターアライアンスに参画して、
色んな所に行ってみようかと思う気持ちが出てきたんですけど、
いま、福岡発のビジネスクラスがお得な運賃で購入できるようです。

８月最終週のバンクーバーも、ロサンゼルスも、ブリスベンも
１７万円台です。パリも１８万円台。

同じ時期にデルタ航空でロサンゼルス調べるとエコノミーで
１７万とかするので、その値段でビジネスクラスです。

実際は福岡までいく必要があるのでANAなんかだと+３万くらい
になりますが、時間があるのであればそれもありではないでしょうか。