ツーリズムEXPOジャパン

この前の週末、ツーリズムEXPOジャパンに行ってきました。

国内旅行、海外旅行、さらに別途キャンピングカー等
旅行に関する多様な情報が一堂に会するイベントでした。

私は海外旅行を中心に展示を見てきたのですが、
なんせとても混んでる。。

幾つかの国々のブースに、エアライン・アライアンスの
ブースなどを巡りました。

その中で、JAL（と、ワンワールド）のブースがあって
アメリカン航空のコーナーで昨年の世界一周で
お世話になった話（JFK-MIA-PTY-MIA-JFK-CDG）
をしたところ、マイアミベースの客室乗務員が来てますよ。と。

実は、パナマ－マイアミ間のフライトでは客室乗務員の一人が
日本人の方で、まさかのその時の担当だった方が
このエキスポに来られてました。

パナマ－マイアミ線で、ビジネス、エコに一人ずつ
日本人がいることは珍しいらしく
客室乗務員の方も覚えていらっしゃいました。

AAの客室乗務員に東京で再会するとは、
なんとも世間は狭いものです。

エーゲ航空のマイレージプログラムが大幅改訂！

とうとうやって来ました、
Miles+Bonusプログラムの改訂が。

既に話に上がっていましたが、
プログラムが大幅に改訂されて他社と遜色ないレベルにまで
条件が引き上げられました。

獲得基準

１．1年間でエーゲ航空またはオリンピック航空4フライト以上＋24,000マイル
２．48,000マイル

維持基準

１．1年間でエーゲ航空またはオリンピック航空4フライト以上＋12,000マイル
２．24,000マイル

１マイルの獲得しやすさが他社とも違うのでなんとも言えませんが、

獲得基準はANAと同等ではないかと。

維持基準は若干緩くてトルコ航空と同じくらいかな。

他には、ステータスマイル、特典マイルの購入が可能となるほか、

６人までマイルを合算して特典が発行できるなど、

プログラムが大幅に変わります。

（上限がいくつなのかは不明）

更に名称が

Miles & Bonus　→　Miles+Bonus

と変更されてます。

プログラムの維持基準から判断すると、

トルコ航空の方が維持しやすい感じがします。

トルコ国外在住の会員の場合、

・１年で25,000マイル、あるいは２年で37,500マイル獲得することで更新

・会員資格は２年間有効

・ステータスマイルは２年目に１万マイルまで購入可能

なので、14,000マイル×２年で維持できます。

また、トルコ航空は日本にも就航しており、実際に
トルコ航空を利用することでメリットも享受しやすいですが、
エーゲ航空のメリットはなかなか受けられないのではないかと推測します。

私自身、イスタンブール－ヨーロッパ線では最近２年で３回のフライトがあり、
２度、ビジネスクラスにアップグレードしてもらってます。
一度は一緒の航空券であったステータスなしの相方もあげてもらってます。

そういったことも含めると、エーゲ航空を積極的に選ぶ理由は
なくなってしまっているのかもしれませんね。

クレジットカードの編成

以前にもクレジットカードの話は少ししていた気もしますが、
周りに最近取り扱っていらっしゃる方がおられたので、
自分自身のカードも整理してみました。

・デルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード
メインカード、今までは色々なカードのポイントをTポイントに
移行してANAで消化していたのですが、今はこれ一本。
アメックスが切れない時もあるので、サブも必須です。

・楽天カード（マスター）
言わずと知れた、楽天カード。アメックスが切れない時に
出てくるカードですが、市中でも楽天ポイントが多く付く場合には
こちらを利用することもあります。

・ビックカメラ・SUICAカード（ビザ）
JCBだったものをビザに切り替えて利用中。
専らモバイルSuicaのチャージ、ビックカメラでの決済に限って利用中。
モバイルSuicaチャージ時にポイント還元率が1.5％となるので、
ある意味それ専用。

・イオンカード（JCB）
ワオンオートチャージ用に作成。ワオンはあまり使わないので、
このカードの出番も少なめ。

・JAL CARD Club-A（ビザ）
JGCのステータス保持用。決済には使ってません。

・TDポイントカード（ビザ）
東京ドームシティで還元率が高くなるカード。
カード決済しなくてもポイントが付くので、決済は基本別カード。
これを出すことで+2％（以上）のTDポイントがつきます。

・ファミマTカード（JCB）
一時は大変お世話になったTポイントも、付与率が悪化したので
活躍の場が縮小中。これも決済は別のカードなので、ポイント取り専用。

・JACCSカード（ビザ）
大学生協の提携で作った無料カード。にも関わらず、海外旅行保険が
自動付帯なので持っています。最近は使ってないな。

・ISETAN I Card（アメックス）
伊勢丹のカードですが、赤いカードです。伊勢丹で威力を発揮しますが、
殆ど決済しません。

・ANAカード（ビザ）
学生カードの延長で保持し続けているカード。
これも最近決済してない。

・三菱東京UFJ-VISAカード
銀行のキャッシュカードと合体しているカード。
ATM使用料の優遇があって作成したものの、あまり使っていない。

・PARCOカード（マスター）
前身のPECカードは自分自身最初に作ったカードでした。
保持歴が長いからか、最近限度額が上がりましたが、
もう、全く利用しておらず、自宅待機組。

・TSUTAYAカード（JCB）
ツタヤで作ったクレカ。決済額も少なく、
ポイント口座もファミマの方の口座がメインなので
こちらも自宅待機。年会費もかかるようになったので解約予定。

結果として、出番があるのは最初の3枚程度まで。
出番のないカードは順次整理したほうが良さそうですね。

ルフトハンザのA340-300改修

ヨーロッパのエアライン、、
結構しんどい思いをしているみたいですね。

エールフランスは現在もストライキ中で
日本路線にも影響が。

そんな中、ルフトハンザはA340-300の改修を発表しています。

http://www.ch-aviation.com/portal/news/31234-lufthansa-selects-a330s-for-longhaul-budget-subsidiary

その中で、この機体はファーストクラスを廃止、ビジネス、プレエコ、エコの
3クラス構成とし、レジャー路線に投入するとのこと。

日本でいうところのハワイ路線？みたいなポジションに入るのでしょうか。
日本ではレジャー路線でもビジネスクラスのアコモ改善が進んでいますが、
LHはどうするんでしょうかね。

改修後はビジネスクラスは半減以下になるのですが、
ビジネスクラスの需要はそれよりもありそうな気がしないでもないですが。。

エコノミーフラット

昨日出張でDC、NYと行ってきました。

行きはUA804便のワシントン行き、帰りはNH1009便のJFK発。

行きは自分がプレミアゴールドの資格を使って

エコノミープラスを指定。

事前の座席指定状況を見ても、

ファースト、ビジネス、エコノミーはかなり埋まっているのに

プレエコだけガラガラ。

昨年１１月にワシントンに行った際にも同じ状況だったので、

NRT-IAD線はこんなもんなんでしょうか。

他の国際線でのプレエコの状況が気になります。

機内食は実は思っていたよりも美味しくて、
魚のあんかけご飯、朝ごはんのペンネグラタン共に
普通に食べきってしまいました。

その際に気になったんですけど、Unitedはアルコール有料でしたっけ？
米系は太平洋線では無料にしていたと勘違いしてました。
（確かデルタは今も無料ですよね。。）

コードシェア便の座席指定

急遽出張でワシントンDC、ニューヨークに
行くことになったのですが、ユナイテッドのゴールド持ちとして
ユナイテッド経由でフライト予約。

往路はUA、復路はNH。
もちろん自分はエコノミープラスで座席指定完了。
平日の出発なので、多分３列使えるのではないかと思います。

帰りのNHは、座席指定するにはUAのサイトで表示される
ANAの予約番号を電話で問い合わせし、空席を確認。

その座席番号をUAのコールセンターに電話して指定してもらう。

という２段構成が必要でした。

高々座席指定ですが、帰りのフライトはなんと
窓側が一席、あとは真ん中のみだったので、
事前指定の甲斐はあったと思いますが。。。

JALの787もスカイスイート仕様に

JALがプレスリリースで、国際線便数の一部変更をするのですが、
ここに、関西－LAが含まれています。

http://press.jal.co.jp/ja/release/201409/003065.html

かつてはジャンボが飛んでいたこの路線も、今度は787-8。
機材変更なども出ているのですが、成田－ニューヨークも、
787-8なんですね。北米線は、ANAがNY便については
777-300ERだったので、結構大型なのかと思ったのですが、
787だと、中型機ですよね。。。

NY線は、ANA、UA以外はあまり伸びてないのかな、、、
デルタも機材を小さくするし。

ヴァージン・アトランティック航空日本撤退

イギリスのヴァージン・アトランティック航空は
2015年2月1日で成田－ロンドン線を運休し、
日本路線から撤退するようです。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0GY2CY20140903?rpc=223

ユニークなエアラインが撤退してしまうのは残念ですが、
大西洋路線を一層強化するためには仕方が無いのかもしれませんね。

Etihadビジネスクラスの激安販売

既に暫く経っていますが、今月いっぱい、
Etihadはビジネスクラスを激安販売中です。
欧州まで大体２０万円くらい。

フルフラットのビジネスクラスでこの価格は
だれも真似できないのでは無いかと思いますが、
普通にメールで来てますよね。

http://www.etihad.com/ja-jp/deals/deal-details/?promotion_id=6144

席があれば、ファーストにアップするとかも、
いい選択かもしれません。

トルコ航空のファストトラックパス廃止

イスタンブールにおけるターキッシュエアラインズ搭乗客に

対するファルとトラックパスは、９月１日より使わなくなり、

半券をチェックすることでその代わりとなるようです。

http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/news/news/change-in-fast-track-service-rules

リンク先では、ビジネスクラス利用者、

ターキッシュエアラインズのエリートプラス、エリート

スターアライアンスゴールドメンバーとのことなので、

問題なのは、スターアライアンスゴールドメンバーでしょうか。

HP上ではハンコを押してもらっているので出発の時に

押してもらえばいいんでしょうかね？

その他のメンバーであれば、ボーディングパスに

Cなり、ステータスが記載されるので問題ないはず。。。

MRJ合計400機以上受注

という書き方をされてるところも
ありましたが、いいですね、日航も入れることを決めたようですし。
あとは、飛んでくれれば。。。

三菱自身も地域航空会社を立ち上げるつもりのようですし、
米国にあるようなリージョナル航空会社でもいいかもしれませんね。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0106G_R00C14A9MM8000/

近距離アジアもターゲットのようですが、
地方から飛ばすのであれば、大手と競合しなさそうですしね。