JALとKALが共同運航便で特典航空券の利用開始

日本航空、大韓航空はマイレージプログラムの
提携を開始し、共同運航便で特典航空券の利用が可能となるようです。

http://www.aviationwire.jp/archives/105853

どちらかと言うとJMB会員のほうが利用可能となる路線が
増えるイメージですかね？

JALの運行便でコードシェアしているのは
成田と仁川、釜山。羽田と金浦のみ。

対するKALは仁川と日本各地を結ぶ
路線をはじめとする２１路線とのこと。

私は昔スカイマイルの特典でKALビジネスに
乗りましたが、フラットになるビジネスは
良かった記憶があります。

デルタが羽田でエコノミー利用者のラウンジ利用を認める（期間限定）

デルタ航空は、自社、あるいはスカイチームラウンジ
については国際線利用時に上級会員であれば
エコノミーでも利用できる規定となっていますが、
サードパーティのラウンジはビジネスクラス利用時のみと
ルールが決められており、羽田ではデルタ航空の
上級会員はラウンジが使いない状況が続いていました。

と、ここまでは今までのお話。

今日、デルタ航空からのメールでは、
そのルールを期間限定で羽田には適用せず、
TIATの２つのラウンジに上級会員のエコノミー利用者でも
利用可能になるというニュースです。

羽田ではプレゼンスが小さいので、できることから改善していく

姿勢は評価できると思います。

【更新】Transasiaが全便運休

突然の発表だったようですが、トランスアジアが
11月22日は全便運休と発表した模様です。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161121/k10010777771000.html

理由などは明らかにされておりませんが、
今後航空券購入者に対して何かしらのフォローがあると良いのですが。

【更新】
公式に会社が解散することが発表されました。（HPより）

Amexのマイル移行レート改悪

日本のアメックスはサービスのレベルを
絞っているのでしょうか。

本国ではジャンルに応じて2倍貯まるカード等も
ありますが、日本ではマイレージプログラムへの
移行レートが来年4月から変更されます。

https://www.americanexpress.com/japan/contents/point_program/default.shtml

今までは1000ポイント1000マイルだったものが
ANAを除いて1250ポイントが1000マイルになります。

これはかなり大きな変更に感じますが、、、
ゴールドメンバーでもそこまで気にならないのでしょうか。

私はアメックスのポイントが貯まるカードを持っていないので
関係ない話ですが。
（デルタの提携カードはスカイマイルが直接貯まります）

UniedのBasic Economy

LCC対抗の運賃として米系各社はBasic Economyなる運賃を設定しており、
この度Uniedより詳細が公表されました。

https://www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/basic-economy.aspx

これによると、

・チェックイン時に座席を自動で割り振り。
（グループでまとめて購入しても並び座席は保証なし）
・手荷物は所謂身の回りの品1つのみで荷物棚は利用不可。
（Unitedの上級会員、指定のクレジットカード会員、スターアライアンスゴールドは例外）
・予約の変更・キャンセルは一切不可
（24時間キャンセルポリシーのみ）
・マイル獲得はあり。ステータスマイル等は獲得なし
（PQM, PQS, PQDは獲得なし）
・座席アップグレード対象外
・搭乗グループは5（最後）
（上級会員等は優先搭乗可）
・通常のエコノミー運賃と通しで購入不可。ユナイテッド運行便のみ。

とあります。

ベーシックエコノミーが極端に安いのであれば
手荷物も1つ、かつステータスマイル加算なしでも良いかもしれませんが、
実質は通常のエコノミー運賃の値上がりに
終わってしまうのではないかと危惧しているところです。