アジア・アトランティック・エアラインズのシート改修

AAAのフライトについて、あまり詳しくは見ていませんが、
機材の古さは結構目立つようです。

それもあってか、カンボジアに就航するのと合わせて
座席をビジネス、プレエコ、エコの３クラスに回収するそうです。

http://www.aviationwire.jp/archives/39096

また、ビジネスは昔のエールフランスのビジネスクラスと
同じような座席を搭載するみたいですね。

プレエコはどちらかと言うと米系のプレエコみたいな座席ですが、
ゆったり行くにはいいかもしれません。

値段にも寄りますが、ビジネスがかなり安いのであれば、
一度乗ってみても良いかもしれません。

Deltaアメックス・ゴールドカードのボーナスマイル

デルタ、スカイマイルのゴールドメダリオンの価値が、

年々下がってきている気がしなくもないですが、

相変わらずのコストパッフォーマンスで3年目に突入しております。

100万円毎の5,000マイルボーナスに加え、

昨年は50,000マイルも頂きましたが、

年末年始に80万円決済で10,000マイルをもれなくプレゼント

というボーナスキャンペーンも実施しておりました。

今年2月末までのキャンペーンでしたので、

一体いつになったら付与されるのかと心配しておりましたが、

6/19に無事付与されてました。

こまめにチェックしないとわからないのは困りますが、

相変わらずのマイルの大盤振る舞いはすごいですね。

ANA、カタール航空との提携終了

8/31をもって、カタール航空とのコードシェアおよび
マイレージ提携が終了するようです。

https://www.ana.co.jp/topics/notice140531/

ワンワールドに加盟しつつも、JAL, ANAのどちらとも
コードシェアしており、さらにプレミア会員の優遇も有りましたが
それも全て終了するようです。

私はカタール航空のマイルはアメリカン航空のAAdvantage に
付けてますけどね。

ミュンヘンの交通網

少し前の旅行ですが、ミュンヘンでの話を。

ミュンヘンではトラムと、Uバーン（地下鉄）、Sバーン（郊外電車）に加えて、バスが
交通網として利用できますが、バスは難易度が高い気がして利用しませんでした。
Google Mapsでは、降りるバス停でお知らせしてくれる機能があったりしますが、
ミュンヘンで利用できるかどうかは不明です。

ちなみにトラム、Uバーンはミュンヘン市公営事業部（MVV）、
Sバーンはドイツ国鉄（DB）が運行しています。
市内のチケットはどちらの券売機でも買えるのですが、
MVVの券売機ならばIC無しのクレジットカードでも購入できますし、
一応日本語の表示も有ります。（ちょっと怪しい表現ですが）

国鉄のSバーンは市内はどの路線も同一の線路を走っている特徴があり、
（言うならば、山の手、埼京線、湘南新宿ラインが同じ線路を走ってる）
市内の重複する区間は多頻度運行されていますが、何処か一路線が遅れると
全ての路線に影響が及ぶという問題も抱えており、現在もう一本線路を
市内に通す工事をしているようです。

スカイマークA330就航

 ついにこの日が！
羽田福岡線にA330就航。
大手よりは安い価格で、大手よりも広いシートを提供する。
乗ってみたいです。

A330ではありませんが、スカイマークの利用者のコメントとして、
LCCよりも座席は広いし、荷物も預かってくれるし、お勧めですと。

国際線に就航するA380は内装品の変更などで引渡しが遅れる見込みという
ニュースも聞いてますが、期待したいですよね。　

Unitedのマイル加算が決済金額ベースに

やはりやって来ましたUnited。
デルタ航空が実施するのと同様のルール変更を
ユナイテッドも実施する連絡がありました。

http://mileageplusupdates.com/

平会員：５マイル
シルバー：７マイル
ゴールド：８マイル
プラチナ：９マイル
１K：１１マイル

まぁ、もちろんデルタのグレードと全く一緒の獲得マイル数です。
アメリカンも、来年度US Airと統合する際に
決済金額ベースになるんですかね？

春秋航空日本、就航延期

春秋航空の就航が8月1日に延期になしました。
また、成田－高松線は一往復が運休するそうです。

http://www.springairlines.com/content/%E5%B0%B1%E8%88%AA%E6%97%A5%E3%81%AE%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%A8%E9%81%8B%E4%BC%91%E4%BE%BF%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A620140606.pdf

PDFには、脱字等がみられるので急遽決まったのでしょうか。
何れにせよ、安全な運行のために頑張って欲しいですね。

JAL おともdeマイル割引

少し先の話に話題をかえてみます。。

JALにはANAにはない制度として、おともdeマイル割引
という割引運賃制度があります。
特典航空券枠とは、違うのかわかりませんが、
マイルを使う本人は10,000マイル、
一緒に旅行する人は割引運賃で航空券を購入できる制度です。

私は海の日の連休を利用して高松に行く予定ですが、
このおともdeマイル割引を利用してチケットを確保しました。

チケットの値段では、
先得でも15,000円台~（良い時間帯は購入不可）
今は特割１で25,000円台~
おともdeマイル割引だと13,290円とかなり割安。

二人で高松に行くにはJALで１０万円以上するところ、
１万マイルと26,580円なので、時期も考えてマイル単価も
使い方としては良かったのかなと自分で納得してます。

お盆の時期は使えないそうですが、ちょっと出かけたいときには
出費を抑えてくれる強い味方になりそうですね。

ちなみに、高松には成田からジェットスター・ジャパン、そして
６月末からは春秋航空日本も就航開始するので、
そちらでも念の為に確認をしてみたところ、
ジェットスターは3.15万円/人、春秋航空は2万円/人でした。

休暇で、安く行くのと、時間帯をあまり気にしないのであれば
LCCも良いのかもしれません。春秋航空だと4割位ですしね。

ミュンヘン－ザルツブルグ（ドイツ国鉄）

ミュンヘンからザルツブルグまでは、所謂普通列車で約２時間。
２５ユーロで購入できる周遊券で日帰りできます。
一応、１等車も付いている電車ですが、日本でイメージするのは
東海道本線みたいなものでしょうか。

４両編成×２本で運行していました。
一応片方の先頭車側は１等車もあるのですが、
座席配列は2-2で変わらないです。（値段もあまり変わらない）

固定クロスシートで一部向かい合わせで
テーブルがついており、その足元には電源も完備しています。

普通電車ですが、ミュンヘンと、ザルツブルグの郊外電車の
走っている区間は結構通過駅も有り、日本と同じくまさに普通列車ですね。

ただ、驚くのは田舎を走行しているためか、携帯電話の電波が
時々圏外になることでしょうか。まぁ、ドイツ本国のT-mobileではなく、
Vodafoneにしたのでそのへんが弱いのかもしれませんが、
なにもないところを走っている時などは、２Gも掴まず、
圏外になる時間も１０分（？）位はあった気がします。

写真は後ほど。