スカイマークが民事再生法申請方針固める？！

スカイマークからは発表はありませんが、
ニュースメディアはこぞって伝えています。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0L110M20150128

自主再建を断念とは。。

ひっそりと？登場したスターアライアンスゴールド用の優先レーン

いつの間にかというか、
ANAが成田の保安検査場に
スターアライアンスゴールド向けの
優先レーンをオープンするようです。

http://www.ana.co.jp/int/airinfo/guide/nrt/

ANAはファーストクラス利用者向けのチェックインカウンターに
ANA上級会員向けの保安検査場もありますが、
これで他社の上級会員も優先レーンを通れる事になりそうです。

実はセーバー特典が存在しない特典航空券ルート

thepointsguyで、面白い記事がありました。

http://thepointsguy.com/2015/01/5-award-flights-that-dont-exist-at-saver-level/

それも、セーバー特典（割引の特典）のない特典航空券ルート
というものです。

基本的にアメリカ発の話になりますが、５つの路線で発表しています。
調査時期は１月２２日から３３０日先まで。

１．デルタ航空のロサンゼルス、シドニー線（ビジネスクラス）
特典航空券検索上では約24,000席の座席があるはずですが、
Level1どころか、Level2, Level3まで、座席数は0だったそうです。
必要マイル数は
Lv.1:80,000, Lv.2:100,000, Lv.3:120,000, Lv.4:147,500, Lv.5:175,000
が片道で必要です。
このルートの99.99％のデルタ航空特典航空券はLv.5！

ちなみにコードシェアしているヴァージン・オーストラリアについては
比較的取りやすいようです。また、必要マイル数も一律で80,000マイルです。

２．デルタ航空のアトランタ、ヨハネスブルグ線（ビジネスクラス）
ここもLv.1はゼロ、Lv.2は35日で提供あり、という状況で、
93.5％の特典航空券がLv.5。

３．アメリカン航空のJFK、ヒースロー線（ファースト、ビジネスクラス）
AAのセーバーレベルではこの路線も一席も用意がなかったそう。
ちなみに検索期間中の供給座席数はファーストが15,000席以上、
ビジネスが100,000席以上とのこと。

４．アメリカン航空のローリー（ノースカロライナ州）、ヒースロー線（ビジネスクラス）
ニューヨーク以外の路線ではどうでしょうか。ということで地方路線を
検索した所、４日間一席ずつセーバー特典が引っかかったようです。
これは実際問題セーバー特典が取れるとはとても言えないと思います。

５．ユナイテッド航空のロサンゼルス、メルボルン線（ビジネスクラス）
ここでもほとんど空席は出てきません。ある特定の日付だけ、空席が７と
表示されていたようですが、サイトのバグではないかとサイトでは言っていました。
（本当のところはわかりませんが。。。）

この記事でもありましたが、実際の所、セーバー特典については
設定がない路線もありうるということですね。
最初のLAX-SYDの様に代替プランがあればいいかもしれませんが、
次のヨハネスブルグ線の場合ではヨーロッパを経由すると
必要マイル数も増加し、サーチャージも場合によっては必要になるなど
あまりお得ではなくなってしまうという問題も含んでいます。

アリタリアの新戦略

少し情報が古いですが、
アリタリアが2015年1月20日、新たな戦略を発表しました。

http://corporate.alitalia.it/static/upload/201/20150120-new-alitalia-strategic-plan.pdf

日本のことはほとんど触れてませんが、
週４便運航しているミラノ線は増便すると記述があります。

その他にも東アジアではソウル、北京に就航するともあります。

スカイチームとの既存の枠組と
エティハドパートナーとしての新たな枠組を
いかにうまく組み立てて行くのか、気になります。

AFの新キャビン機材

GWにかけて訪ねるヨーロッパの帰りは

AFで発券したことはすでに書きましたが、

あまりこの新キャビンに関する記事がないようです。

（それとも私の検索能力がないのでしょうか。）

その中である方のブログで、

内装はアップグレード済みであるのにもかかわらず

外のカラーリングは旧式というなんともアンバランスな

機体が記事になってました。

エコノミーの座席もよく見てみると

デルタの新エコノミーとそっくりです。

画面下にある青く光るUSBポートがとても特徴的なので

そんな気がするのですが。

ビジネスクラスも、どちらかといえばデルタの

ビジネスエリートに近いので、その辺のノウハウでも

共有してるのでしょうか。

東京空港交通が期間限定で1000円バスを運行中

東京シティエアターミナル（TCAT）〜成田空港線で、
片道1,000円の割引運賃「TCAT 夜得 1000」を発売。

TCATを午後8時、8時20分、8時50分に出発する3便が
3月31日まで1000円です。

http://www.limousinebus.co.jp/news/150101_01.html

東京シャトルがJRと共同運行となり、便数も増加。
更には東京駅乗り場のアクセスも良くなるなど、
リムジンバスの環境も変わりつつあるようです。

THEアクセス成田も銀座からのアクセスは良いわけですし
競争が激化するんでしょうか。

SQ、成田線全便をA380へ

シンガポール航空は、成田線の全便をA380で運行すると発表しています。

http://www.traicy.com/archives/8687003.html

A380の受注はあまり芳しくないようですが、
アジアの訪日需要はかなりあるようですね。

そのうち羽田にも就航する用になるんでしょうか。

ANA ビジネスクラス体験者募集中

１月１０日より、ANAはビジネスクラスでウエアブルカメラを装着して
モニターをしてくれる旅行者を募集しています。
３月７日迄３つの期間に区切って各２０名、合計６０名を招待するようです。

https://rps.ana.co.jp/awe_a/ana/promotion/your_ana/monitor/

このプランは往路ビジネスクラス、復路エコノミークラスの
航空券がプレゼントされるようです。

年度末ですが、弾丸で東南アジアに行ってみたいです。

バルセロナ、クロアチアへのチケット手配

今年のGWに、バルセロナ、クロアチアへ旅行することとなり、
そのチケットの手配を行っておりました。
一部は既に書きましたが、まとめておきます。

事の発端はヨーロッパ発券したカタール航空の復路が
4月30日で、既に変更もしてしまったのでこれ以上ずらすこともできず
この日に出発することになったわけです。
が、再びヨーロッパ発券する訳にもいかず、
特典航空券を繋いで帰国するように手配しました。

・東京（羽田）からバルセロナ
HND-DOH-MUC QR811, QR57（ヨーロッパ発券の復路）
MUC-BCN LH1816（有償発券、片道）
ミュンヘン発東京の往復チケットの復路分と合わせて
LHの片道チケットを購入。本来であればブエリンク等LCCも
検討したいところでしたが、いい時間帯がなく、断念。
UA特典の場合は経由便しか選択肢が表示されず、そちらも断念。

・バルセロナからスプリト
BCN-ZAG-SPU OU375, OU656（UA特典、片道）
UA特典の空き状況は非常に良く、
クロアチア航空だけでなく、ジュネーブ経由やドイツ経由も表示されましたが、
夕方の移動でかつ、税金が安くなるパターンとして、
ザグレブ経由のフライトを選択。

・スプリトからドブロブニク
ここはバスを利用予定。海岸線がとても美しいそうなので
楽しみです。

・ドブロブニクからザグレブ
DBV-ZAG OU669（有償発券、片道）
丁度移動したい日に一人5千円程度のチケットがあったので即購入。
ブッキングクラスはUとのことで、Miles and More以外では加算率ゼロです。

・ザグレブから東京（羽田）
ZAG-AMS-CDG-HND KL1944, KL1227, AF272 (DL特典、片道、ビジネス）
前回も書きましたが、デルタの特典。
ヨーロッパ発のビジネスはかなり混雑しているようで、
KL, AZ, SUは取れなず、AFの羽田便のみ取れるようでした。
アムスで一泊する行程です。
足元が広いと評判の新ビジネスクラスで、こちらも楽しみです。

早速DL片道発券

あけましておめでとうございます。
ブログを読んでくださいいている皆様
今年もどうぞよろしくお願いいたします。

さて、今年よりスタートしたデルタの片道発券ですが
早速やってみました。

当初5月の連休を利用して旅行を考えていたのですが、
予定を少し延ばしてクロアチアにも寄ってくることにしました。

旅程としては以下のとおりです。

HND-DOH-MUC QR811, QR57（ヨーロッパ発券の復路）
MUC-BCN LH1816（有償発券、片道）
BCN-ZAG-SPU OU375, OU656（UA特典、片道）
DBV-ZAG OU669（有償発券、片道）
ZAG→東京（DL特典、片道、ビジネス）

この最後の部分を日本時間の1月1日14時から（アトランタ時間0時）
スタートした片道発券で、トライします。

その結果がこれ。

接続はあまりよくありませんが、一応
エコノミーと、さらにCDG,HND区間のみビジネスの両方が出てきます。
しかし、決済の画面で購入ボタンを押しても失敗してしまいます。

ちなみに、座席指定画面で事前座席指定ができないとエラーが出ていたので
空席情報が正しく伝わっていなかった可能性があります。

そこで、コールセンターに確認。元旦も日本語優先ラインが開いていることは
確認してありました。

そこで確認してもらうと、ZAG-CDGのフライトで特典枠がすでにないとのこと。
AFのコードシェア（クロアチア航空）も含めてありません。
個人的にはAFの新ビジネスクラスを利用してみたいと考えていたので、
何とかAF272に接続できるようなフライトを探してもらいました。。

その結果、ザグレブからアムステルダム、パリ経由で羽田行きが
全行程ビジネスで用意ができるとのことで、それで発券しました。
(KL1944, KL1227, AF272)

AFは燃油がかかるので一人当たり53,440円となりました。
片道で8万マイルに加えてこれだけかかります。

有償で見てみると、約20万円でした。（片道発券はノーマルなので80万円以上します）
8万マイルですのでマイル単価2.5円ですかね。

これで無事に最後の行程も決まりました。
これからホテルなどを選びます。