先日、米国運輸省が羽田発着枠で結論（最終決定）を出しました。
・羽田の発着枠はデルタで決定。
・ただし、デイリー運航を義務付け（+レポート提出）
・また、運輸省の許可無く運休があった場合は発着枠はアメリカンの羽田ロサンゼルス線に移る。
これで正式に運輸省から許可を得たデルタですが、
結局その枠は返上する事になったようです。
http://www.seattletimes.com/life/travel/delta-cedes-seattle-to-haneda-route-in-win-for-american/
ここでは、通年で運航を続けるだけの需要を獲得することが難しいとの判断の様です。
９月末までの夏ダイヤを以って、発着枠を返上し、アメリカンがロサンゼルス線を開設します。
2015年6月23日火曜日
2015年6月22日月曜日
Delta One at LAX
デルタが新しい地上サービスを始めたようです。
Delta One at LAX
http://www.delta.com/content/dam/delta-www/lax/index.html
そう呼ばれるこのサービスは、LAXのターミナル5に設置され、
Delta One利用者（つまり、トランスコンチネンタルのJFKか、長距離国際線）
あるいはDelta One、ST各社の長距離国際線へ接続する国内線利用者が
利用可能と記述があります。
USA Today（後述）では、さらにDelta360（招待制の上級会員）が利用可能とのこと。
パッと見た感じダイアモンドメンバーも
利用できないみたいですが、ほんとかいね。
所謂ファーストクラスチェックインのような
専用チェックインエリア、専用セキュリティ、ラウンジ直結
となっている模様。
USA Todayによれば、同様のチェックインエリアを
ニューヨーク（2016年前半から半ば）、
アトランタ、ミネアポリス、ソルトレイクシティ、シアトルと
その他のデルタのハブで計画している模様です。
http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2015/06/11/private-check-in-lounge-caps-deltas-terminal-5-upgrade-at-lax/71056200/
長距離国際線のファーストクラスのないデルタですが、
上顧客の囲い込みにかなり力を入れていますね。
AAのフラッグシップ・チェックインに対抗と考えればいいんでしょうか。
（AAの施設はLAX、MIA、JFKに導入済み）
Delta One at LAX
http://www.delta.com/content/dam/delta-www/lax/index.html
そう呼ばれるこのサービスは、LAXのターミナル5に設置され、
Delta One利用者（つまり、トランスコンチネンタルのJFKか、長距離国際線）
あるいはDelta One、ST各社の長距離国際線へ接続する国内線利用者が
利用可能と記述があります。
USA Today（後述）では、さらにDelta360（招待制の上級会員）が利用可能とのこと。
パッと見た感じダイアモンドメンバーも
利用できないみたいですが、ほんとかいね。
所謂ファーストクラスチェックインのような
専用チェックインエリア、専用セキュリティ、ラウンジ直結
となっている模様。
USA Todayによれば、同様のチェックインエリアを
ニューヨーク（2016年前半から半ば）、
アトランタ、ミネアポリス、ソルトレイクシティ、シアトルと
その他のデルタのハブで計画している模様です。
http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2015/06/11/private-check-in-lounge-caps-deltas-terminal-5-upgrade-at-lax/71056200/
長距離国際線のファーストクラスのないデルタですが、
上顧客の囲い込みにかなり力を入れていますね。
AAのフラッグシップ・チェックインに対抗と考えればいいんでしょうか。
（AAの施設はLAX、MIA、JFKに導入済み）
2015年6月5日金曜日
スカイマークを巡る動き
スカイマークを巡る動きが活発化（？）してきているようです。
まずは、再生計画について。これを整理してみると
・ANAをが支援するインテグラル等の再生債務者案
・イントレピッド・エアクラフト・リーシングが独自の再生計画案
の2つが存在し、イントレピッドではANA以外の
エアラインが支援するとのことでしたが、今日付けの日経で、
デルタ航空等他のエアラインに連携を要請しているようです。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HOI_U5A600C1MM8000/
（会員限定記事）
どのような路を辿るかはわかりませんが、
スカイマークが再生してくれれば良いのですが。
次はエアバスA380です。
ユナイテッド航空が導入を検討との話が出ています。
どうやら実現可能性は低そうですが、こちらもチェックしていきます。
まずは、再生計画について。これを整理してみると
・ANAをが支援するインテグラル等の再生債務者案
・イントレピッド・エアクラフト・リーシングが独自の再生計画案
の2つが存在し、イントレピッドではANA以外の
エアラインが支援するとのことでしたが、今日付けの日経で、
デルタ航空等他のエアラインに連携を要請しているようです。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HOI_U5A600C1MM8000/
（会員限定記事）
どのような路を辿るかはわかりませんが、
スカイマークが再生してくれれば良いのですが。
次はエアバスA380です。
ユナイテッド航空が導入を検討との話が出ています。
どうやら実現可能性は低そうですが、こちらもチェックしていきます。
2015年6月2日火曜日
アメリカのプリクリアランス実施空港拡大に向けた交渉開始
5月29日にアメリカ合衆国国土安全保障省は
既にカナダなどで実施しているプレクリアランスの拡大に向けた交渉に入る空港を
発表しました。日本の成田空港を含む１０空港との事です。
http://www.dhs.gov/news/2015/05/29/dhs-announces-intent-expand-preclearance-10-new-airports
アメリカのプレクリアランスを済ませてしまえば、
アメリカ到着時には国内線と同じ扱いになるわけですから、
随分と便利になるかと思いますし、
東アジアでは、最初(?)の空港になるんですかね、成田は。
合わせて、グローバルエントリーも日本のパスポート保持者に対しても
拡大することも言われているようですので、注目ですよね。
成田空港としても内外の空港に対してアピールできるのではないでしょうか。
既にカナダなどで実施しているプレクリアランスの拡大に向けた交渉に入る空港を
発表しました。日本の成田空港を含む１０空港との事です。
http://www.dhs.gov/news/2015/05/29/dhs-announces-intent-expand-preclearance-10-new-airports
アメリカのプレクリアランスを済ませてしまえば、
アメリカ到着時には国内線と同じ扱いになるわけですから、
随分と便利になるかと思いますし、
東アジアでは、最初(?)の空港になるんですかね、成田は。
合わせて、グローバルエントリーも日本のパスポート保持者に対しても
拡大することも言われているようですので、注目ですよね。
成田空港としても内外の空港に対してアピールできるのではないでしょうか。
2015年5月21日木曜日
アリタリアがAF-KLMとのJV契約、提携を更新せず
アリタリアはAF-KLMとのJV事業契約を更新しないことを発表しています。
この提携ではイタリアとフランス、イタリアとオランダ間、さらに以遠路線の
旅客サービスに加え、マーケティング、営業や、貨物等の幅広い提携でしたが、
アリタリアの経営が厳しい時期の提携であったことからアリタリアへの
メリットが少ないと判断。
スカイチームとの連携を図るとのコメントを今まで出していましたが、
現段階ではこのような結果になった模様。
スカイチームというよりもエティハドとそのグループの影響力が
出てきているようにも見えますが、今後どのようになるのかを
（いちスカイチームユーザーとして）見守りたいと思います。
http://corporate.alitalia.it/it/media/comunicati-sai/2015-05-19.html
なお、DL, AF-KLM、AZで結んでいる大西洋でのJVとの関係も気になるところです。
（今回の提携解消はこのJVではないですが。）
この提携ではイタリアとフランス、イタリアとオランダ間、さらに以遠路線の
旅客サービスに加え、マーケティング、営業や、貨物等の幅広い提携でしたが、
アリタリアの経営が厳しい時期の提携であったことからアリタリアへの
メリットが少ないと判断。
スカイチームとの連携を図るとのコメントを今まで出していましたが、
現段階ではこのような結果になった模様。
スカイチームというよりもエティハドとそのグループの影響力が
出てきているようにも見えますが、今後どのようになるのかを
（いちスカイチームユーザーとして）見守りたいと思います。
http://corporate.alitalia.it/it/media/comunicati-sai/2015-05-19.html
なお、DL, AF-KLM、AZで結んでいる大西洋でのJVとの関係も気になるところです。
（今回の提携解消はこのJVではないですが。）
2015年4月27日月曜日
Mercure Hotel Amsterdam Airportの予約変更
今度の欧州旅行ではアムステルダムの
メルキュールホテルで帰りに一泊します。
Accorのポイント+事前購入でかなり安く
予約したのですが、困ったことに
AFの羽田線がキャンセル。
特典航空券だったので、現地出発を一日延ばして
AFの777-200の新ビジネスクラスを押さえたのですが、
問題はアムステルダムの宿泊です。
日本のカスタマーサービスに連絡をしてみると、
個別に交渉してくださいとのこと。
そこで、ホテルの予約デスクに交渉開始。
「乗り継ぎのフライトがキャンセルになったので
予約をずらして欲しいんだけど？」
予約デスク「あなたの予約は変更不可だけど？」
「そうなんだけど、こっちも仕方なく電話してるだ。
何とかならないかな。。。」
予約デスク「なら、今回だけ特別に変更しておくよ。」
「ありがとう！」
ということで比較的あっさりと予約を変更してくれました。
交渉次第で、柔軟に対応してくれることもあるので、
お願いしてみることも必要ですね。
ただ、予約の変更が正規のルールではないのか、
オンラインでは変更されていないように見えてしまいますが。
「乗り継ぎのフライトがキャンセルになったので
予約をずらして欲しいんだけど？」
予約デスク「あなたの予約は変更不可だけど？」
「そうなんだけど、こっちも仕方なく電話してるだ。
何とかならないかな。。。」
予約デスク「なら、今回だけ特別に変更しておくよ。」
「ありがとう！」
ということで比較的あっさりと予約を変更してくれました。
交渉次第で、柔軟に対応してくれることもあるので、
お願いしてみることも必要ですね。
ただ、予約の変更が正規のルールではないのか、
オンラインでは変更されていないように見えてしまいますが。
2015年4月22日水曜日
スペインのプリペイドSIMカード購入
海外に行く際に現地でプリペイドSIMカードを
調達するのは（私の中では）当たり前になってきているのですが、
今月から訪れるスペインに関しては先人の体験記等を
参考に、久しぶりにeBayで購入してみることにしました。
結果、スペインから約4日（！）でSIMカードが届き、
あとは現地で使ってみるだけ。という状態です。
今回参考にさせていただきたのは
「シニア旅人」の旅情報
特にSIMカード関連の情報はとても参考になります。
今回はスペインのSIMカードのエントリを参考にさせてもらいました。
eBayでSIMカードで検索すると山のように引っかかってしまうので、
「4G LTE SPANISCHE SIM KARTE」で検索。
検索後は、幾つかのデータ定額セットプラン
と組み合わせたSIMカードが候補として出てきました。
よく見ると Free international shippingとあり、
送料も込みならいいかなということで
SUPERYUSERプランという
1.2GBデータ通信、60分ローカル通話、SMS が含まれる
プランとSIMカードを購入。
スペインの友人達とも連絡を取ることもある可能性もありますので、
通話も込のプランは非常に使い勝手が良さそうです。
前回スペインに行った際にはどんなプランを契約したかは、、、
忘れてしまいました。
記録を残しておかないと経験が活かせませんね。
肝心の機材ですが、ドコモで契約したXperiaZ2のSIMロックを
解除して利用する予定です。
と組み合わせたSIMカードが候補として出てきました。
よく見ると Free international shippingとあり、
送料も込みならいいかなということで
SUPERYUSERプランという
1.2GBデータ通信、60分ローカル通話、SMS が含まれる
プランとSIMカードを購入。
スペインの友人達とも連絡を取ることもある可能性もありますので、
通話も込のプランは非常に使い勝手が良さそうです。
前回スペインに行った際にはどんなプランを契約したかは、、、
忘れてしまいました。
記録を残しておかないと経験が活かせませんね。
肝心の機材ですが、ドコモで契約したXperiaZ2のSIMロックを
解除して利用する予定です。
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